FIAT G.46

Diseñado por el ingeniero Giuseppe Gabrielli de FIAT, el entrenador avanzado Fiat G.46 fue el primer entrenador totalmente metálico y el primero en ser producido en serie en Italia tras el término de la II Guerra Mundial.

Monoplano de ala baja cantilever, con cabina cubierta transparente biplaza en tandem, tren de aterrizaje retráctil con rueda de cola y motor lineal Alfa Romeo 115, el prototipo levanto vuelo el 25 de junio de 1947. Su elevada carga alar y consecuentemente su alta velocidad de perdida convertían al G.46 en un entrenador avanzado con excelentes características de vuelo.

Se fabricaron un total de 223 unidades, incluyendo dos prototipos, el modelo fue exportado a la Argentina, Austria y a Siria

Variantes:

G.46B, denominación aplicada al prototipo

G.46-1B, modelo de serie para la Aeronáutica Militar Italiana con motor Alfa Romeo 115bis

G.46-2B, modelo de serie para la Fuerza Aérea Argentina con motor de Havilland Gipsy Queen

G.46-3B, modelo de serie para la Aeronáutica Militar Italiana con motor Alfa Romeo 115ter

G.46-4B, modelo de serie para la Aeronáutica Militar Italiana similar al anterior con el mismo motor.

G.46-5B, designación aplicada a un prototipo biplaza destinado a entrenamiento de navegantes

G.46-3A, denominación aplicada a (18 unidades) monoplaza con motor Alfa Romeo 115ter

G.46-4A, denominación aplicada a (9 unidades) monoplaza con motor Alfa Romeo 115ter, últimos Fiat G.46 fabricados.

Especificaciones técnicas (G.46-4B)

Biplaza de entrenamiento de transición

Planta Motriz: Un motor lineal Alfa Romeo 115ter de 6 cilindros invertidos y 215hp

Dimensiones: Envergadura 10,40 mts, longitud 8,48 mts, altura 2,4 mts, superficie alar 16 mts2

Pesos: vacío 1.100 kg, máximo en despegue 1.400 kg

Prestaciones: velocidad máxima 312 km/h, alcance 500 km, techo de servicio 6.050 mts.

Armamento: Una ametralladora Breda-Safat de 7,7 mm (variante Argentina 2B)

Fiat G.46-2B en la Fuerza Aérea Argentina

El modelo elegido por la Fuerza Aérea era el denominado G.46-2 de exportación, dotados de un motor lineal de Havilland Gipsy Queen 30 de 250 hp y contaba con una ametralladora Breda-Safat de 7,7 mm en un afuste en el ala derecha, la cual fue, al poco tiempo, desmontada en todos los ejemplares.

La Fuerza adquiere un total de 70 ejemplares, nuevos de fabrica que son entregados entre 1948 y 1951, estuvieron en servicio casi 11 años, se los empleo en tareas de entrenamiento en la Escuela de Aviación Militar y en la VII Brigada Aérea de Morón, además realizó tareas de enlace entre otras Brigadas y destacamentos aéreos.

Los destinados a la II Brigada Aérea se emplean en tareas de aerofotografía.

Durante la Revolución de 1955 varios ejemplares de la I Brigada Aérea se utilizan en misiones de observación.

A partir de 1959 son reemplazados por los Beech Mentor, aunque algunos ejemplares siguen en vuelo dentro de la VII Brigada Aérea hasta 1963

Ea-401, nº/serie 3, entregado a la Fuerza Aérea en 1948, baja por accidente.

Ea-402, nº/serie 4, entregado a la Fuerza Aérea en 1948

Ea-403, nº/serie 5, entregado a la Fuerza Aérea en 1948

Ea-404, nº/serie 6, entregado a la Fuerza Aérea en 1948

Ea-405, nº/serie 7, entregado a la Fuerza Aérea en 1948

Ea-406, nº/serie 48, entregado a la Fuerza Aérea en 1949

Ea-407, nº/serie 49, entregado a la Fuerza Aérea en 1949

Ea-408, nº/serie 50, entregado a la Fuerza Aérea en 1949

Ea-409, nº/serie 51, entregado a la Fuerza Aérea en 1949

Ea-410, nº/serie 52, entregado a la Fuerza Aérea en 1949

Ea-411, nº/serie 53, entregado a la Fuerza Aérea en 1949

Ea-412, nº/serie 54, entregado a la Fuerza Aérea en 1949

Ea-413, nº/serie 55, entregado a la Fuerza Aérea en 1949

Ea-414, nº/serie 56, entregado a la Fuerza Aérea en 1949

Ea-415, nº/serie 57, entregado a la Fuerza Aérea en 1949, sirvió en el Grupo 3 de Caza

Ea-416, nº/serie 58, entregado a la Fuerza Aérea en 1949, sirvió en el Grupo 2 de Caza, baja por accidente.

Ea-417, nº/serie 59, entregado a la Fuerza Aérea en 1949, sirvió en el Grupo 3 de Caza

Ea-418, nº/serie 60, entregado a la Fuerza Aérea en 1949, sirvió en el Grupo 2 de Caza

Ea-419, nº/serie 61, entregado a la Fuerza Aérea en 1949, sirvió en el Grupo 3 de Caza

Ea-420, nº/serie 62, entregado a la Fuerza Aérea en 1949, sirvió en el Grupo 2 de Caza

Ea-421, nº/serie 63, entregado a la Fuerza Aérea en 1949, sirvió en el Grupo 3 de Caza, baja por accidente.

Ea-422, nº/serie 64, entregado a la Fuerza Aérea en 1949, sirvió en el Grupo 2 de Caza

Ea-423, nº/serie 65, entregado a la Fuerza Aérea en 1949, sirvió en el Grupo 3 de Caza, baja por accidente.

Ea-424, nº/serie 66, entregado a la Fuerza Aérea en 1949, sirvió en el Grupo 2 de Caza, baja por accidente.

Ea-425, nº/serie 67, entregado a la Fuerza Aérea en 1949

Ea-426, nº/serie 68, entregado a la Fuerza Aérea en 1949

Ea-427, nº/serie 71, entregado a la Fuerza Aérea en 1950, baja por accidente.

Ea-428, nº/serie 72, entregado a la Fuerza Aérea en 1950

Ea-429, nº/serie 73, entregado a la Fuerza Aérea en 1950

Ea-430, nº/serie 74, entregado a la Fuerza Aérea en 1950

Ea-431, nº/serie 75, entregado a la Fuerza Aérea en 1950, baja por accidente.

Ea-432, nº/serie 76, entregado a la Fuerza Aérea en 1950, sirvió en el Grupo 2 de Caza

Ea-433, n/c 77, entregado a la Fuerza Aérea en 1950

Ea-434, nº/serie 78, entregado a la Fuerza Aérea en 1950, Dado de baja en 1958, preservado como monumento en Ciudad Jardín, El Palomar, provincia de Buenos Aires.

Ea-435, nº/serie 79, entregado a la Fuerza Aérea en 1950

Ea-436, nº/serie 80, entregado a la Fuerza Aérea en 1950

Ea-437, nº/serie 99, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-438, nº/serie 100, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-439, nº/serie 101, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-440, nº/serie 102, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-441, nº/serie 103, entregado a la Fuerza Aérea en 1951, sirvió en la Ier Br. Aer. Hasta 1953, Dado de baja en 1958, expuesto hasta 1998 en el Área Material de Quilmes, restaurado y entregado para su exposición al museo Nacional de Aeronáutica de Morón, provincia de Buenos Aires.

Ea-442, nº/serie 104, entregado a la Fuerza Aérea en 1951, baja por accidente.

Ea-443, nº/serie 105, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-444, nº/serie 106, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-445, nº/serie 107, entregado a la Fuerza Aérea en 1951, preservado como monumento en Comodoro Rivadavia, provincia de Chubut.

Ea-446, nº/serie 108, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-447, nº/serie 109, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-448, nº/serie 110, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-449, nº/serie 111, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-450, nº/serie 112, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-451, nº/serie 113, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-452, nº/serie 114, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-453, nº/serie 115, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-454, nº/serie 116, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-455, nº/serie 117, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-456, nº/serie 118, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-457, nº/serie 119, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-458, nº/serie 120, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-459, nº/serie 121, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-460, nº/serie 122, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-461, nº/serie 123, entregado a la Fuerza Aérea en 1951, sirvió en el Grupo 3 de Caza.

Ea-462, nº/serie 124, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-463, nº/serie 125, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-464, nº/serie 126, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-465, nº/serie 127, entregado a la Fuerza Aérea en 1951, sirvió en el Grupo 3 de Caza, baja por accidente.

Ea-466, nº/serie 128, entregado a la Fuerza Aérea en 1951, sirvió en el Grupo 2 de Caza

Ea-467, nº/serie 129, entregado a la Fuerza Aérea en 1951

Ea-468, nº/serie 130, entregado a la Fuerza Aérea en 1951, sirvió en el Grupo 2 de Caza

Ea-469, nº/serie 131, entregado a la Fuerza Aérea en 1951, sirvió en el Grupo 3 de Caza

Ea-470, nº/serie 132, entregado a la Fuerza Aérea en 1951, sirvió en el Grupo 2 de Caza, baja por accidente.